De qué hablamos
El suelo de un taller mecánico o de una nave de producción se enfrenta a cosas que no hay en un almacén: aceites y grasas que manchan el hormigón, líquido de frenos y disolventes que atacan algunos revestimientos, elevadores anclados al suelo, gatos y borriquetas que concentran el peso en un punto, y chispas de las zonas de soldadura.
Buena parte de lo que se busca como «suelo para taller» son losetas y pintura para el garaje de casa. Aquí hablamos de talleres profesionales y naves de producción, a partir de unos 300 m².
Cuándo se plantea
Al montar un taller o una línea de producción en una nave, y cuando el suelo que hay está tan manchado que ya no se limpia o se ha pelado en las zonas de trabajo.
Qué incluye un proyecto bien hecho
- Limpieza profunda y eliminación de aceites absorbidos por el hormigón antes de revestir.
- Preparación mecánica y reparación.
- Sistema resistente a los productos del taller, con más espesor en zonas de trabajo.
- Remates alrededor de elevadores, fosos y canaletas.
- Señalización de zonas de trabajo y paso.
Qué mueve el precio
- La contaminación del soporte: un hormigón empapado de aceite pide más preparación.
- Los productos que tiene que aguantar.
- Los remates alrededor de elevadores y fosos.
- La superficie y si el taller puede cerrar.
Cuánto cuesta
El precio lo mueve sobre todo el estado del hormigón: si lleva años absorbiendo aceite, prepararlo es buena parte de la obra. Sale de la visita.
Cuánto tarda
Un taller suele poder parar pocos días: se planifica en un puente, en vacaciones o por zonas. Pregunta el plazo hasta que pueden entrar vehículos.
Lo que suele complicarse
Un revestimiento sobre un hormigón contaminado de aceite no agarra: se levanta en las zonas donde más se trabaja. Y no todas las resinas aguantan igual el líquido de frenos o los disolventes: la empresa tiene que saber qué se usa en el taller.
Errores que salen caros
- Pintar el suelo sin desengrasarlo. Se pela en semanas.
- No decir qué productos se usan. El sistema se elige por ellos.
- Olvidar las zonas de soldadura. Las chispas marcan algunos revestimientos.
Qué te tiene que quedar por escrito
- Sistema y resistencia a los productos del taller.
- Tratamiento del soporte contaminado.
- Plazo hasta la entrada de vehículos.
Situaciones habituales
Casos típicos: un taller de vehículos industriales que se traslada a una nave nueva, un concesionario que renueva la zona de taller y una nave de producción metálica con zonas de soldadura.