Un hormigón encoge al fraguar y se mueve con la temperatura. Las juntas son los cortes que se hacen en la solera para que ese movimiento ocurra por donde se ha decidido y no en forma de fisuras al azar. Una nave sin juntas no es una nave sin problemas: es una nave con fisuras.
Tipos de juntas
- De retracción: cortes con disco en la solera recién hecha, formando paños. Si se cortan tarde, el hormigón ya ha fisurado por su cuenta.
- De construcción: donde termina un día de hormigonado y empieza otro.
- De aislamiento o dilatación: separan la solera de pilares, muros y bancadas de maquinaria, que se mueven de otra manera.
Por qué se rompen
La causa número uno es el tráfico: las ruedas duras de las carretillas golpean el borde de la junta en cada pasada y acaban rompiendo sus labios. Una junta sin sellar o con un sellado que se ha perdido deja ese borde sin apoyo, y la rotura crece. Si además las losas se mueven entre sí (por una base mal compactada), la junta hace escalón y el daño se acelera.
Fisuras: cuáles preocupan
Las fisuras finas y quietas, habituales en una solera, suelen ser un problema de aspecto y de entrada de suciedad. Preocupan las que se mueven (se abren y cierran), las que hacen escalón y las que aparecen junto a hundimientos: indican que algo pasa debajo. Distinguirlas es la primera parte del diagnóstico.
Cómo se reparan
- Se sanea el labio roto y se reconstruye con un mortero de reparación.
- Se vuelve a sellar la junta con una masilla adecuada a su movimiento: las rígidas protegen mejor el borde, pero no sirven si la junta se mueve mucho.
- En pasillos de carretillas con mucho tráfico, se refuerza con perfiles metálicos que protegen los bordes.
- Las fisuras quietas se sellan o se rellenan; las que se mueven se tratan como una junta más.
Juntas y revestimientos
Una resina aplicada encima de una junta que se mueve se fisura siguiendo la junta. Por eso las juntas del soporte se respetan en el revestimiento o se tratan antes, y es una de las cosas que hay que preguntar en cualquier presupuesto de resina o autonivelante.
Reparar o renovar
Cuando las juntas están rotas en todos los pasillos, hay escalones entre losas o el daño se repite después de cada reparación, seguir parcheando solo aplaza el gasto. Es el momento de valorar una renovación.
¿Y ahora qué?
Si tu nave tiene juntas rotas o fisuras y la zona pasa de unos 300 m², cuéntanos la superficie y el estado en el formulario, con fotos si puedes. Si tenemos cobertura en tu zona, te ponemos en contacto con una empresa especializada que lo valore en la visita.