De qué hablamos
En una nave logística o un almacén el suelo es una herramienta de trabajo. Tiene que aguantar el paso continuo de carretillas —muchas con ruedas duras de poliamida, que castigan mucho las juntas—, las patas de las estanterías, que concentran cargas altas en muy poca superficie, y los golpes de los palés. Y tiene que estar lo bastante plano para que las máquinas trabajen bien a altura.
Cuándo se plantea
Al construir la nave, al cambiar de actividad (más altura de estanterías, otro tipo de carretilla) y cuando el suelo empieza a fallar: polvo, juntas rotas, baches en las zonas de giro y delante de los muelles.
Qué incluye un proyecto bien hecho
- Diagnóstico de la solera: fisuras, juntas, zonas huecas, planeidad.
- Elección del sistema según el uso: pulido, resina o combinación por zonas.
- Refuerzo de juntas en pasillos de carretillas.
- Señalización de pasillos, zonas de carga y peatonales.
- Plan de ejecución por zonas si la nave sigue trabajando.
Qué mueve el precio
- La superficie y cuánta se puede liberar a la vez.
- El sistema por zonas: el pasillo de carretillas y la oficina no piden lo mismo.
- Las juntas: metros lineales y refuerzos.
- Las reparaciones previas.
- La planeidad que piden las estanterías altas.
Cuánto cuesta
En una nave el presupuesto depende sobre todo de cuánto hay que reparar y de si se puede trabajar con la nave vacía. Sale de la visita; en la página de precio explicamos las partidas.
Cuánto tarda
En una nave en funcionamiento, lo normal es trabajar por zonas o en fines de semana, moviendo stock. El plazo total lo marca la logística del almacén, no el sistema.
Lo que suele complicarse
Las zonas críticas de una nave son siempre las mismas: las juntas en los pasillos, los giros de las carretillas y la franja delante de cada muelle de carga. Un buen presupuesto las trata aparte.
Errores que salen caros
- Revestir sin reparar las juntas. La resina se rompe siguiendo la junta de debajo.
- No contar con el cambio de carretilla. Las de ruedas duras castigan el suelo mucho más que las de goma.
- Olvidar la planeidad si se van a poner estanterías altas.
Qué te tiene que quedar por escrito
- Sistema por zonas y espesor.
- Tratamiento y refuerzo de juntas.
- Plan de fases y plazos hasta la puesta en uso.
- Plano de señalización.
Situaciones habituales
Casos típicos: un operador logístico que entra en una nave con el suelo gastado, una empresa que sube la altura de sus estanterías y un almacén con juntas rotas en todos los pasillos.